Anträge im Bauausschuss

2025

---

Prüfantrag für die Sitzung des Bauausschusses am 19.05.2025 (angenommen)

Neuordnung der Verkehrsführung in der Innenstadt, Schaffung von
Verkehrsberuhigung und Anpassung der Bewirtschaftung der Parkflächen in der
Innenstadt

Präambel

Die Erarbeitung eines neuen Verkehrskonzeptes wurde durch den Bauausschuss im März
2021 beschlossen. Als Ziele wurden u.a. formuliert: der motorisierte Verkehr in der
Innenstadt und der störende Durchgangsverkehr in einigen Wohngebieten werden durch
geeignete Maßnahmen minimiert.
Mit einer Beschlussfassung des Verkehrskonzeptes wird im Laufe des Jahres gerechnet.
Erste Entwürfe liegen vor. Im Haushalt 2025 wurden prophylaktisch Mittel für die Umsetzung
aus dem Konzept sowie zur Verkehrsberuhigung bereitgestellt.
Wegen des in den vergangenen Jahren gestiegenen Handlungsdrucks sollen die hier
vorgeschlagenen Maßnahmen umgehend geprüft und umgesetzt werden. Die Verwaltung
wird gebeten, falls erforderlich, dem Bauausschuss ergänzend einen Plan zur Priorisierung
dieses ersten Maßnahme-Paketes zu unterbreiten.
Nach Prüfung durch die Verwaltung soll ein Dialog mit Anwohnerinnen und Anwohner sowie
den Gewerbetreibenden über die vorgesehenen Maßnahmen geführt werden.
Über allem stehen die Ziele:

• Erreichbarkeit gewährleisten
• effektive Verkehrslenkung
• unnötige Verkehre vermeiden
• Verkehrssicherheit erhöhen
• lokale Wirtschaft stärken
• Aufenthaltsqualität steigern.
  

Kernpunkte der Neuordnung ist die Schaffung einer durchgehenden Fußgängerzone von der
Kieler Straße über die Frau-Clara-Straße bis zum Hafen. Die Gebiete westseits und ostseits
dieser Linie sind jeweils separat zu erschließen. Eine Vermischung der Verkehre dieser
Gebiete ist nicht vorgesehen.
Die konkrete Umsetzung aller Maßnahmen kann erst nach Abschluss der Bauarbeiten im
Jungfernstieg erfolgen. Ihre Wirksamkeit ist nach zwei vollständigen Saisondurchläufen zu
evaluieren. Gegebenenfalls notwendige Anpassungen sollen dann zeitnah realisiert werden.

Maßnahmenpaket

vorbereitet und zunächst provisorisch (d.h. ohne größere Bauarbeiten) umgesetzt:

A Verkehrsführung:

1. Langebrückstraße/Jungfernstieg/Schiffbrücke: Verbot der Durchfahrt für den
   Motorisierten Individualverkehr (MIV), Anlieger- und Lieferverkehr und Radfahrer frei.
2. Jungfernstieg/Schiffbrücke: Ausweisung Jungfernstieg ab Einmündung Stadthalle als
   Sackgasse und deutlichem Hinweis „keine öffentlichen Parkplätze“.
   Schaffung einer Wende-Möglichkeit (Minikreisel/Wendehammer) am Ende des
   Jungfernstiegs. Die Schiffbrücke wird im weiteren Verlauf als Sackgasse eingerichtet
   mit der Einschränkung „Anlieger frei“ mit Wende-Möglichkeit in Höhe Restaurant
   „Fischhuus“. Die Einfahrt in die Frau-Clara-Str. wird gesperrt.
3. Die Frau-Clara-Str. wird in Verlängerung der Kieler Straße Teil der Fußgängerzone,
   für Anlieger und Lieferverkehr frei. Der Kreuzungsbereich Kieler Straße/Frau-Clara-
   Str. ist besonders kenntlich zu machen. Am Ende der Frau-Clara-Str. ist eine
   Wendemöglichkeit einzurichten.
4. Der Bereich Langebrückstraße 16-2 erfolgt im Zwei-Richtungs-Verkehr für
   Lieferverkehr und Anlieger. Auf Höhe der Langebrückstraße 2 ist die Schaffung einer
   Wendemöglichkeit mit der Bedingung, den fußläufigen Querungslauf von Kieler
   Straße und Frau-Clara-Straße nicht zu behindern, einzurichten.
5. Die Ottestraße wird mit VZ.267 (Verbot der Einfahrt) und Radfahrer frei für
   Durchfahrten gesperrt. Gudewerdtstr. und Rosengang werden vom Schnittersgang
   kommend bis Ottestr. als Einbahnstraße ausgewiesen. Die Einfahrt vom Rosengang
   in den westlichen Teil der Ottestr. wird mit VZ.267 gesperrt, Anwohner zum be- und
   entladen frei. Im westlichen Teil der Ottestr. werden an geeigneter Stelle
   Abstellmöglichkeiten für Fahrräder angeboten.
6. Die Verkehrsführung Langebrückstraße von der Reeperbahn kommend soll optisch
   optimiert werden und eine intuitive Lenkung in Richtung Binnenhafen (insbes. zu den
   dortigen Parkplätzen) vorsehen (z.B. zusätzliche kurvenförmige Markierungsführung).
7. Verengung der Einfahrt in den östlichen Teil Langebrückstraße z.B. mit Pflanzkübeln,
   Beschränkung des durchfahrtsberechtigten Lieferverkehrs in die Langebrückstraße
   auf grundsätzlich 3,5t. Darüberhinausgehender Lieferverkehr soll in der Regel die
   extra ausgewiesenen Lieferparkplätze am Beginn der Langebrückstraße nutzen.
   Es ist ergänzend zu prüfen wie eine ganzheitlich sinnvolle Ordnung des Lieferkehrs in
   diesem Bereich erfolgen kann.
8. Gerichtsstraße: Verbot der Durchfahrt für den Motorisierten Individualverkehr mit
   Ausnahme des Anlieger-Verkehrs ab Einmündung Gerichtsstraße in die Kieler Straße
   Süd. Ableitung des Verkehrs über die Kieler Str. Süd/Am Exer.

B Parkplätze und Parkraumbewirtschaftung in der Innenstadt:

1. Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen, ob im vorderen Hafenbereich (neben den
   Ladesäulen) und auf der bisherigen Rechtsabbiegerspur Langebrückstr./Reeperbahn
   weitere Parkplätze eingerichtet werden können.
2. Im Bereich der Langebrückstraße 16-18, auf Höhe des Ochsenkopfes sind
   Kurzzeitparkplätze mit einer Höchstparkdauer von 15 Minuten einzurichten.
3. Im Bereich der Langebrückstraße 17, auf Höhe der ehem. Wäscherei, sind zwei
   Parkplätze für den Lieferverkehr zum Be-/Entladen einzurichten.
4. Zur Entspannung der Parkplatzsituation – bei gleichzeitig vorgesehener
   Lenkungswirkung zu den Großparkplätzen in der Innenstadt – ist zu prüfen, ob das
   Anwohnerparken dahingehend modifiziert werden kann, dass tagsüber ungenutzte
   Parkplätze als Parkplätze für Anlieger genutzt werden können. Die Höchstparkdauer
   ist auf 60 Minuten zu begrenzen. Die freizugebenden Parkplätze sollen sich auf Kieler
   Str. und Langebrückstraße fokussieren. Anlieger-Parksuchverkehr in Altstadtstraßen
   wie bspw. Gudewerdtstraße oder Kattsund soll nicht erfolgen. Derartige Straßen
   sollen auch weiterhin ausschließlich Anwohnern vorbehalten sein.
   In der Prüfung soll auch Bezug genommen werden auf die erwartete Wirkung des
   auslösenden Verkehrsflusses und die zu erwartenden Erträge durch eine
   entsprechende Bewirtschaftung.
5. Es ist zu prüfen, an welchen Stellen in der Innenstadt eine Anwohnerparkausweisung
   zusätzlich sinnvoll erscheint, um Parkverlagerungsverkehr in Anwohnerstraßen zu
   unterbinden. Exemplarisch ist der Pferdemarkt mit angrenzenden Straßen zu
   untersuchen, um auch in diesen Bereichen eine Verlagerung des Parksuchverkehrs
   hin zu den Großparkplätzen (in diesem Fall Parkhaus Noorstraße) zu erreichen.
6. Die Verwaltung wird gebeten einen Vorschlag zur Gebührenneuordnung der
   Parkraumbewirtschaftung vorzulegen. Es soll der Grundsatz der ganzjährigen
   Bewirtschaftung gelten. Es soll eine Lenkungswirkung zu den Großparkplätzen
   erreicht werden, die sich in der Höchstparkdauer und der Preisgestaltung der
   Parkplätze in Abhängigkeit der Lage des Parkplatzes niederschlägt. Die Ausweitung
   der gebührenpflichtigen Zeit ist zu untersuchen und zu bewerten. Es ist eine übliche
   Preisgestaltung anzusetzen (z.B. Husum).
7. Für den Parkplatz Grüner Weg ist zu untersuchen, inwieweit ein Teil des Parkplatzes
   Grüner Weg für Mitarbeiter von Eckernförder Innenstadtbetrieben vorgehalten
   werden kann. Es soll im Konkreten die Variante geprüft werden, die
   Geschäftsinhabern die Möglichkeit eröffnet, ein Monatsticket für ihre Angestellten zu
   erwerben. Es ist ein Vorschlag für die Bepreisung zu unterbreiten. Die mit der
   Einführung einer solchen Maßnahme einhergehenden Verwaltungsaufwände sind zu
   bemessen und ins Verhältnis des zu erwartenden (nicht nur monetären) Ertrags zu
   setzen.

C Verkehrsberuhigungsmaßnahmen:

1. Es sind Maßnahmen zur wirksamen Geschwindigkeitsreduktion bzw. Einhaltung der
   zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge in den Straßen der Innenstadt zu
   prüfen. Insbesondere zu prüfen sind Verschwenkungen des Verkehrs durch
   wechselseitig platzierte Pflanzkübel sowie die Aufbringung von Bodenschwellen ohne
   jedoch die Barrierefreiheit zu verschlechtern.
2. Die hoch frequentierten Fußquerungsverkehre in der Langebrückstraße insbes. im
   Bereich St.-Nicolai-Str. und Gartenstr. zum Ochsenkopf sind besonders kenntlich zu
   machen und eine sichere Querung zu verdeutlichen. Die Herbeiführung einer
   Vorrangstellung für Fußquerungsverkehre ist zu prüfen und deren Möglichkeiten
   vorzustellen.

Begründung

Im vorliegenden Antrag wird eine umfangreiche Überarbeitung der Situation im Kernbereich
Innenstadt– Altstadt vorgeschlagen. Der Beschluss „Verkehrsberuhigung Innenstadt“ des
Bauausschusses vom März 2020 hat nicht die gewünschten Erfolge gebracht. Eine
zukunftsorientierte Gestaltung der Verkehrssituation in diesem für die Stadt zentralen
Bereich muss daher unbeschadet aller anderen Vorhaben zügig in Angriff genommen und
umgesetzt werden. Das vorrangige Ziel bleibt, Parksuchverkehre in der Innenstadt zu
unterbinden und potentielle Flächen für die weitere Stadtentwicklung zu schaffen.

Wir wollen:

• Erreichbarkeit gewährleisten
• effektive Verkehrslenkung
• unnötige Verkehre vermeiden
• Verkehrssicherheit erhöhen
• lokale Wirtschaft stärken
• Aufenthaltsqualität steigern.
  

Das vorgelegte Konzept soll keine Eintagsfliege sein, sondern später ergänzt werden um
langfristig zu erarbeitende Maßnahmen wie effektive Shuttle-Lösungen, Buchungssysteme
für Parkplätze, digitale Verkehrslenkungssysteme.

Gemeinsamer Prüfantrag, für die Fraktionen

Torben Küßner, SPD
Rainer Bosse, SSW
Stefanie Schulte, Sören Vollert, Bündnis90/Die Grünen

---

---

Zurück zur Seite Grüne Anträge